BECKER LINES / INTERNATIONAL LOGISTICS
Coordinamos transporte marítimo internacional para mercancías, efectos personales y vehículos en contenedor. Conectamos la recogida en España o Europa con el puerto de salida y la entrega acordada en destino, mediante contenedor completo FCL o grupaje LCL.
Modalidades
01Especialistas en transporte marítimo FCL de contenedores de 20 y 40 pies. Envíos entre Europa, América, Asia y otros destinos, con planificación logística.
02Especialistas en grupaje marítimo LCL de palés y mercancías. Envíos desde España y Europa, cálculo por volumen y peso, rutas y precios orientativos.
03Especialistas en transporte de vehículos en contenedor entre Europa y destinos internacionales. Carga, sujeción y coordinación para coches y efectos personales.
FCL reserva un contenedor para una expedición; LCL comparte espacio con otras cargas consolidadas. El transporte de vehículos en contenedor requiere, además, un plan de carga y sujeción adecuado. Estas tres opciones responden a necesidades distintas: no se elige únicamente por el volumen, sino también por la naturaleza de la carga, su manipulación y el coste total de la operación.
Trabajamos la propuesta según el origen y el destino real de la mercancía. Los puertos de España y del norte de Europa pueden dar acceso a corredores con América, África, Asia, Oriente Medio y Oceanía. La selección depende de la red disponible y puede incluir transbordos. No siempre el puerto más cercano ofrece el mejor recorrido completo; valoramos también el tramo terrestre y los servicios de llegada.
Solicitamos descripción de la mercancía, número de bultos, medidas, peso y valor declarado cuando proceda. En la oferta se detalla la recogida, el transporte principal, los servicios portuarios y la entrega que se hayan incluido. Para comparar alternativas conviene separar flete, manipulación y otros gastos. Las mercancías con condiciones especiales de aceptación necesitan revisión antes de reservar espacio.
Rutas y precios orientativos
Selecciona un área para ver las opciones. Confirmamos el itinerario, los servicios incluidos y la disponibilidad para cada expedición.
Envíos marítimos dentro del ámbito europeo y con destinos insulares. Revisamos el puerto de salida, el equipo o espacio de grupaje y la entrega solicitada.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Península ↔ Canarias | Contenedor de 20 pies | 2.500–4.000 € | Alcance del servicio y gastos incluidos según presupuesto. |
| Península ↔ Baleares | Contenedor de 20 pies | 1.800–3.000 € | Recogida y entrega según accesibilidad. |
Corredores transatlánticos con Norteamérica, Latinoamérica y el Caribe. El puerto o aeropuerto se selecciona según el destino final, la aceptación de la carga y los servicios disponibles.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| España ↔ Estados Unidos | Contenedor de 20 pies | 4.000–7.000 € | Referencia general; puerto, temporada y carga influyen. |
| España ↔ Latinoamérica | Contenedor de 20 pies | 3.500–6.000 € | Revisar los gastos de destino antes de contratar. |
Opciones con el norte de África y otros mercados africanos. Antes de reservar se confirma la terminal de llegada, la documentación de la carga y la viabilidad de la entrega interior.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Europa ↔ norte de África / otros mercados africanos | Contenedor FCL de 20 pies | 2.000–4.500 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. |
Conexiones con los principales mercados industriales y comerciales asiáticos. Comparamos alternativas por terminal, capacidad y fecha de salida, incluyendo conexiones cuando resulten necesarias.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Europa ↔ China, Taiwán y Japón | Contenedor FCL de 20 pies | 3.000–6.000 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. |
Operaciones con Emiratos Árabes Unidos, Catar y otros destinos de la región. El plan de transporte se adapta a la ciudad de entrega y al tipo de mercancía o vehículo.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Europa ↔ Emiratos Árabes Unidos / Catar | Contenedor FCL de 20 pies | 4.000–7.500 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. |
Envíos de larga distancia con Australia y Nueva Zelanda. La preparación se inicia con antelación para coordinar embalaje, aceptación de la carga y condiciones de entrada en destino.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Europa ↔ Australia / Nueva Zelanda | Contenedor FCL de 20 pies | 4.000–8.000 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. |
Rangos de planificación elaborados a partir de referencias de mercado y estimaciones por corredor; no son tarifas confirmadas ni precios puerta a puerta salvo indicación expresa. El sentido del envío, los puertos, la fecha y las dimensiones pueden modificar el importe. La oferta especifica impuestos, recargos, mínimos y gastos incluidos. Los corredores indicados pueden requerir conexiones o tramos terrestres; no implican una salida directa desde cada origen.
La actividad en imágenes
Resolvemos tus dudas
FCL utiliza un contenedor para una expedición; LCL comparte el espacio con otras cargas. El coste total y las manipulaciones son diferentes.
Sí, estudiamos el vehículo, las medidas y el acondicionamiento necesario. Esta modalidad tiene su propia página dentro de transporte marítimo.
No. El itinerario puede incluir transbordos y tramos terrestres; la propuesta identifica las etapas previstas.
El puerto se elige según el punto de recogida y la conexión disponible. Se pueden estudiar alternativas como Algeciras, Valencia o Barcelona, junto con otros puertos europeos; la elección se realiza para la expedición concreta.
No necesariamente. Hay que separar flete, transporte terrestre, manipulaciones portuarias, documentación, despacho y entrega. La tabla indica el alcance de referencia; la oferta final especifica los conceptos incluidos y los que se pagan aparte.
La condición de compraventa acordada determina qué parte debe organizar cada tramo y asumir determinados costes. Indícanos el Incoterm y el lugar pactado para preparar una oferta que cubra tu responsabilidad logística.
Sí, se estudian según medidas y características. La imposibilidad de apilar puede aumentar el espacio necesario y modificar la tarifa. Declárala antes de comparar grupaje y contenedor exclusivo.
La carga debe estar liberada y disponible en terminal antes de organizar la retirada. Se coordinan documentación y transporte interior para reducir esperas; los plazos libres y posibles gastos de almacenamiento dependen de la operación.
Desde Marbella. Con alcance internacional.
Indícanos el origen, el destino y las características de tu envío. Prepararemos una propuesta ajustada a tu operación.