BECKER LINES / INTERNATIONAL LOGISTICS
El transporte de vehículos en contenedor ofrece una alternativa marítima para enviar un coche dentro de una unidad cerrada. Estudiamos esta modalidad cuando encaja con la ruta, el vehículo o una mudanza internacional que también incluye efectos personales.
No basta con comprobar que el coche cabe. Se revisan la apertura del contenedor, las dimensiones del vehículo y el espacio para efectuar la carga y la sujeción. El acondicionamiento debe impedir movimientos durante el transporte y permitir una descarga viable en destino. Por eso solicitamos las medidas, el estado de funcionamiento y las características particulares del coche antes de elegir el equipo.
En determinadas operaciones puede estudiarse una carga conjunta de vehículo, cajas y muebles. La viabilidad depende de la capacidad, la distribución del peso, la separación de los bultos y la aceptación de la carga. Preparar un inventario completo ayuda a valorar la operación. El presupuesto debe indicar qué acondicionamiento, manipulación y documentación se han contemplado.
Ro-Ro, contenedor y carga aérea tienen requisitos y estructuras de costes distintos. Un contenedor puede ser interesante por el destino o por la combinación de bienes, pero no siempre será la alternativa más económica. Si la prioridad es la rapidez de un vehículo exclusivo, estudiamos la vía aérea; si el coche puede embarcar rodando y existe una conexión adecuada, también comparamos Ro-Ro.
Rutas y precios orientativos
Selecciona un área para ver las opciones. Confirmamos el itinerario, los servicios incluidos y la disponibilidad para cada expedición.
Envíos marítimos dentro del ámbito europeo y con destinos insulares. Revisamos el puerto de salida, el equipo o espacio de grupaje y la entrega solicitada.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Península ↔ Canarias | Contenedor de 20 pies para vehículo | 2.500–4.000 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. Preparación y sujeción del coche a desglosar. |
| Península ↔ Baleares | Contenedor de 20 pies para vehículo | 1.800–3.000 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. Preparación y sujeción del coche a desglosar. |
Corredores transatlánticos con Norteamérica, Latinoamérica y el Caribe. El puerto o aeropuerto se selecciona según el destino final, la aceptación de la carga y los servicios disponibles.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| España ↔ Estados Unidos | Contenedor de 20 pies para vehículo | 4.000–7.000 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. Preparación y sujeción del coche a desglosar. |
| España ↔ Latinoamérica | Contenedor de 20 pies para vehículo | 3.500–6.000 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. Preparación y sujeción del coche a desglosar. |
Opciones con el norte de África y otros mercados africanos. Antes de reservar se confirma la terminal de llegada, la documentación de la carga y la viabilidad de la entrega interior.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Europa ↔ norte de África / otros mercados africanos | Contenedor de 20 pies para vehículo | 2.000–4.500 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. Preparación y sujeción del coche a desglosar. |
Conexiones con los principales mercados industriales y comerciales asiáticos. Comparamos alternativas por terminal, capacidad y fecha de salida, incluyendo conexiones cuando resulten necesarias.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Europa ↔ China, Taiwán y Japón | Contenedor de 20 pies para vehículo | 3.000–6.000 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. Preparación y sujeción del coche a desglosar. |
Operaciones con Emiratos Árabes Unidos, Catar y otros destinos de la región. El plan de transporte se adapta a la ciudad de entrega y al tipo de mercancía o vehículo.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Europa ↔ Emiratos Árabes Unidos / Catar | Contenedor de 20 pies para vehículo | 4.000–7.500 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. Preparación y sujeción del coche a desglosar. |
Envíos de larga distancia con Australia y Nueva Zelanda. La preparación se inicia con antelación para coordinar embalaje, aceptación de la carga y condiciones de entrada en destino.
| Ruta | Tipo de servicio | Precio orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Europa ↔ Australia / Nueva Zelanda | Contenedor de 20 pies para vehículo | 4.000–8.000 €/contenedor | Estimación marítima por corredor; sin impuestos, entrega interior ni gastos de destino. Preparación y sujeción del coche a desglosar. |
Rangos de planificación elaborados a partir de referencias de mercado y estimaciones por corredor; no son tarifas confirmadas ni precios puerta a puerta salvo indicación expresa. El sentido del envío, los puertos, la fecha y las dimensiones pueden modificar el importe. La oferta especifica impuestos, recargos, mínimos y gastos incluidos. Los corredores indicados pueden requerir conexiones o tramos terrestres; no implican una salida directa desde cada origen.
La actividad en imágenes
Resolvemos tus dudas
Puede estudiarse, pero necesita un plan de carga y aceptación específicos. No debe prepararse una carga conjunta sin confirmar la operativa.
No. Aquí el vehículo se carga dentro de un contenedor; en Ro-Ro accede rodando al buque.
Son referencias de transporte marítimo. Un vehículo necesita una cotización que contemple carga, sujeción y descarga.
No. Se comprueban altura, anchura, longitud y espacio para cargar y asegurar el vehículo. Los accesorios, la altura libre y la apertura de puertas pueden condicionar la maniobra o requerir otro equipo.
Se estudia siempre que exista un procedimiento de carga y descarga compatible. Informa si el coche rueda, frena y gira, y de cualquier daño o fuga. Los medios adicionales de manipulación deben incluirse en la propuesta.
Se prepara un plan de posicionamiento y sujeción adecuado al vehículo y al contenedor. Los puntos de amarre y la protección se revisan antes del cierre; la carga adicional no debe comprometer la estabilidad del conjunto.
La viabilidad depende de las medidas, el peso y el sistema de carga. Se estudia un equipo de mayor longitud o una solución específica, sin asumir que cualquier combinación cabe o puede cargarse con seguridad.
La preparación, la manipulación y la sujeción del vehículo pueden ser partidas adicionales. Por eso la referencia de flete de un contenedor no equivale al coste final de recoger un coche y entregarlo en destino.
Desde Marbella. Con alcance internacional.
Indícanos el origen, el destino y las características de tu envío. Prepararemos una propuesta ajustada a tu operación.